Renault Trafic de Drogues
Le Renault Trafic de Drogues est le nom de 3 générations de véhicules utilitaires fabriquées par le constructeur automobile français Renault. Ces utilitaires sont conçus spécialement pour transporter des tonnes et des tonnes de stupéfiants (cannabis, cocaïne, marijuana) grâce à leur surface réfrigérée.
Trafic de Drogues I (1980 - 2000)
- Appelé aussi : Opel Arena et Caca Winger
- Constructeur : Renault
- Années de production : 1980 - 1989 (phase 1), 1989 - 1993 (phase 2) et 1994 - 2000 (phase 3)
- Production : 950 000 exemplaires
- Classe : utilitaire petit gabarit
- Usine d'assemblage : Creil (Oise)
- Energie : essence et diesel
- Moteurs : Essence Cléon Fonte et Douvrin. Diesel 8140 Sofim
- Position du moteur : Longitudinal avant
- Transmission : Traction, Intégrale et Propulsion
- Boîte de vitesses : Manuelle à 4 ou 5 rapports
- Poids à vide : 1300 kg
- Carrosserie : Fourgon; plateau-ridelles, monospace et châssis-cabine
- Suspensions : Lames
- Freins : hydraulique à tambour
- Longueur : de 4 335 à 4 832 mm
- Largeur : de 2 110 à 2 150 mm
- Hauteur : de 1 965 à 2 428 mm
- Empattement : de 2 800 à 3 200 mm
- Vois AV/AR : 1 560 mm / 1 520 mm
Le Renault Trafic de Drogues I est un utilitaire léger fabriqué par Renault de 1980 à 2000. Il sera restylé en 1989 et 1994. Le Trafic remplace l'Estafette. Les concurrents français sont les fourgons Citroën C25 et Peugeot J5.
Histoire
Aujourd'hui, le Trafic de Drogues I poursuit sa carrière en Inde sous le nom de Caca Winger sous la marque Caca Motors.
- Phase I (1980 - 1989)
Le Trafic de Drogues phase I était lancée dès septembre 1980
- Phase II (1989 - 1994)
- Phase III (1994 - 2000)
Les versions :
- TD (transport de stupéfiants) : 800 kg court et 1000 kg long)
- TP (minibus) : 9 places
Description
Le Trafic De Drogues modernisa le concept d'utilitaire léger en proposant des versions traction (T) ou propulsion (P) à partir de mars 1981 (la traction permet d'abaisser la hauteur du plancher de chargement et la propulsion assure une meilleure motricité quand le véhicule est chargé) déclinées en de multiples variantes (tôlée, vitrée, surélevée, rallongée, bâchée ou carrossable) offrant des charges utiles allant de 800 à 1 400 kg (soit des P.T.A.C. allant de 2,1 tonnes à 3 tonnes. Les ensembles mécaniques étaient issus des Renault 18 et 20 à essence ou diesel, cette dernière motorisation ayant manqué à son prédécesseur. En revanche, l'essieu arrière est désormais rigide.
Moteurs
Version Bus de 1980 à 1989
Diesel
- 2.1 D : 58 ch.
- 2.1 D 4X4 : 58 ch.
Essence
- 1.4 : 48 ch.
- 1.6 : 65 ch.
- 1.6 4X4 : 65 ch.
- 1.7 : 68 ch.
- 2.0 : 79 ch.
- 2.0 : 80 ch.
- 2.0 4X4: 80 ch.
Version Bus de 1989 à 2001
Diesel
- 1.9 D : 60 ch.
- 2.1 D : 58 ch.
- 2.1 D : 64 ch.
- 2.5 D : 75 ch.
- 2.5 D 4X4 : 75 ch.
Essence
- 1.7 : 68 ch.
- 2.0 : 80 ch.
- 2.2 : 95 ch.
- 2.2 : 101 ch.
Version Plate-Forme/Châssis 1980 à 1989
Diesel
- 2.1 D : 58 ch.
- 2.1 D 4X4 : 58 ch.
- 2.1 D : 60 ch.
- 2.5 D : 69 ch.
Essence
- 1.4 : 48 ch.
- 1.6 : 65 ch.
- 1.7 : 68 ch.
- 2.0 : 80 ch.
- 2.0 4X4 : 82 ch.
- 2.0 : 86 ch.
Version Camionnette 1980 à 1989
Diesel
- 2.1 D : 58 ch.
- 2.1 D 4X4 : 58ch.
Essence
- 1.4 : 48 ch.
- 1.6 : 65 ch.
- 1.6 4X4 : 65 ch.
- 1.7 : 68 ch.
- 2.0 : 79 ch.
- 2.0 : 80 ch.
- 2.0 4X4 : 80 ch.
- 2.0 : 82 ch.
Version Camionnette 1989 à 2001
Diesel
- 1.9 D : 60 ch.
- 2.1 D : 58 ch.
- 2.1 D : 64 ch.
- 2.5 D : 75 ch.
- 2.5 D 4X4: 75 ch.
Essence
- 1.4 : 48 ch.
- 1.7 : 68 ch.
- 2.0 : 80 ch.
- 2.2 : 95 ch.
- 2.2 4X4 : 95 ch.
- 2.2 : 101 ch.
- 2.2 4X4: 101 ch.
Trafic de Drogues II (2000 - 2014)
Le Renault Trafic de Drogues II est un véhicule utilitaire léger commercialisé par Renault à partir de septembre 2000.
À la suite d'un accord de production entre Renault et l'américain General Motors, il est vendu sous plusieurs appellations : Renault Trafic II, Opel/Vauxhall Vivaro et Nissan Primastar.
La production s'effectue à l'usine GM Vauxhall de Luton (Bedfordshire) et à l'usine Nissan de Barcelone (Catalogne).
Le Trafic II a été élu « Van de l'année 2002 ».
La version VP est appelée Renault Passenger.
Appelé aussi | Opel Vivaro Vauxhall Vivaro |
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Marque | Vauxhall Renault |
Années de production | 2000 - 2014 Phase 1 : 2000 - 2006 |
Classe | Utilitaire léger |
Usine(s) d’assemblage | Luton Barcelone |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | Essence 2,0 16v 120 ch |
Position du moteur | transversale avant |
Cylindrée | De 1 995 à 2 464 cm3 |
Puissance maximale | 150 ch |
Couple maximal | 350 Nm |
Transmission | Traction |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports |
Poids et performances | |
Poids à vide | De 1 879 à 2 186 kg |
Vitesse maximale | 180 km/h |
Consommation mixte | 8,6 L/100 km |
Émission de CO2 | De 195 à 229 g/km |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | Camionnette Combi 4 portes, 2-9 places Fourgon 4 portes, 2-3 places |
Freins | Avant : DV 305 Arrière : DP 280 |
Dimensions | |
Longueur | 4 782 à 5 180 mm |
Largeur | 1 900 mm |
Hauteur | 1 960 à 2 460 mm |
Empattement | 3 098 à 3 490 mm |
Volume du coffre | 1 240 dm3 |
Caractéristiques
Le design a été conçu par Renault, les lignes sont plus arrondies, les portes antagonistes avec les vitres qui font un arrondi au tour du véhicule.
Les moteurs, qui sont désormais transversaux, sont (sur les phases 1) à essence de 120 ch ou turbo-diesel à injection directe de 80,100 et 140 ch.
En octobre 2006, c'est la phase 2, le Trafic II reçoit des moteurs norme euro 4 ainsi qu'un pare-chocs avant et des feux avant et arrière modifiés.
En 2012, la gamme des motorisations a été réduite et le moteur essence n'est plus commercialisé.
En juin 2014, le Trafic de Drogues II est remplacé par le Trafic de Drogues III et en 2016, le Primastar sera remplacé par le Nissan NV300.
Moteurs
2000 à 2006
Essence
- 2.0 16S : 120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
Diesel
- 1.9 dCi 82 : 82 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm3 / 4 cylindres / 8 soupapes
- 1.9 dCi 100 : 100 ch à 3 500 tr/min ; 1 870 cm3 / 4 cylindres / 8 soupapes
- 2.5 dCi 140 : 135 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
2006 à 2012
Essence
- 2.0 16V : 120 ch à 4 750 tr/min ; 1 998 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
Diesel
- 2.0 dCi 90 : 90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995/1 996 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
- 2.0 dCi 115 : 115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995/1 996 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
- 2.5 dCi 150 : 146 ch à 3 500 tr/min ; 2 464 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
2012 à 2014
Diesel
- 2.0 dCi 90 : 90 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes
- 2.0 dCi 115 : 115 ch à 3 500 tr/min ; 1 995 cm3 / 4 cylindres / 16 soupapes